Abenteuer, wie der Prinz, als Räuber verkleidet, ihm seinen ausgenommen, ist in Prosa geschrieben. Aber man sieht, eben gewonnenen Raub wieder abnimmt, wo der Lügner daß Shakspeare den Grundfag hatte, keine seiner Compos Falstaff auf einmahl, aus zweyen, eilf macht, wie beyde sitionen als eine bloße Nachahmung der prosaischen Welt, gegenseitig die Rolle des Königs und des Kronprinzen spier obne poetischen Schmuck zu lassen: er hat den Schluß des len, Falstaffs Betragen im Kriege; seine Rekruten Aus- Lustspiels durch eine wunderbare Einmischung gehoben, die hebung; seine Gönnerschaft gegen den Friedensrichter, wo, an eben dem Orte zu Hause ist, wo es vermuthlich zuerst mit es nachber ein so übles Ende nimmt; dieses alles bildet aufgeführt ward. Ein Volksaberglaube wird zu einer eine Reihe eben so lustiger als fein charakteristischer Scenen fantastischen Mystifikation Falstaffs benugt, er muß als das von der originellsten Art, die gerade nur in einem solchen in den Waldungen von Windsor umgehende Gespenst eines historischen Schauspiele Statt finden konnten, wie dieses ist. Jägers, mit Hirschgeweihen verkleidet, seine schalkhafte Ge Verschiedene der komischen Rollen aus Heinrich dem liebte erwarten; in dieser Tracht überrascht ihn ein Chor vierten sind in den „lustigen Weibern von Windsor" von Knaben und Mädchen, die ebenfalls als Elfen verlarvt, fortgegefeßt. Dieß Stück soll Shakespeare vermög einer Aufs der Dichterfage gemäß, ihre nächtlichen Tänze halten und forderung der Königinn Elisabeth gedichtet haben, welche ihn unter zierlichen Gesängen ångstigen. Dieses Gaukelspiel den Charakter Falstaff's bewunderte, und ihn noch ein ist Falstaffs lezte Beschåmung und zugleich wird die Auflö Mahl, und zwar verliebt angebracht zu sehen wünschte. sung des zweyten Liebeshandels auf eine sinnreiche Art daran Verliebt konnte nun Falstaff zwar eigentlich nicht seyn, geknüpft.

aber er konnte es aus andern Absichten vorgeben und sich Die Schifffahrt auf dem Dn ester nach Odessa, die allenfalls einbilden, man wäre in ihn verliebt. Er macht hier Verbindung des schwarzen Meeres mit der Osts und als Glücksritter zwey Frauen zugleich den Hof, die sich vers Nordsee und die daraus entstehenden Vortheile, abreden, ihm scheinbar Gehör zu geben, um einen erlaub. (Beschluß). ten Sherz mit ihm zu treiben.

Diese Umstände seßten mich nicht nur in große Verles Die ganze Anlage der Intriguen ist daher aus dem genheiten und kosteten mich anderthalb Tage, um meine drey gewönlichen Kreise des Luftspiels genommen, jedoch sehr Fahrzeuge die kleine Strecke von 300 Wersten vorwärts zu reich und künstlich mit einem andern Liebeshandel zufammens bringen, sondern sie verwickelten mich noch in einen Prozeß gewebt. Der Umstand, den man in Molieres „Scule der mit dem Wirthschafts - Verwalter von Janikulow, welder Frauen" so sehr bewundert hat, daß ein Eifersüchtiger zum aus der vorgenommenen Ausbauung des Gesträuches ent beständigen Vertrauten der Fortschritte seines Nebenbuhlers stand. Um zweyten Tag nach meiner Ankunft in Jampol gemacht wird, finder fich schon hier und zwar viel wahr, nahmen Kosaken meine Schiffe und Pferde in Beschlag und sheinlicher eingeleitet. Doch möchte ich nicht dafür einstehen, das Ortsgericht verurtheilte mich zu einem Schadenersat daß ihn Shakspeare erfunden: dergleichen muß man bey von 150 Ducaten; aber überzeugt von der Gründlichkeit nabe als komisches Gemeingut betrachten, alles kommt das meiner Einwendungen und Vertheidigung gab man am ane ben auf Feinheit und Laune in der Ausführung an. Daß dern Tag meinen Leuten den Auftrag, auf der Stelle abzu Falstaff so wiederhohle in die Falle geht, läßt seinen Ver. fahren. Da man mir dießfalls nichts bekannt machte, im Hand in einem weniger vortheilhaften Lichte erscheinen, als Gegentheil aber meine Pässe zurück hielt, so war ich so in den vorhergehenden Stücken; allein man wird es nicht gut als arretirt. Da man sich aber dennoch von der Unbes unwahrscheinlich finden, sobald man die erste Bethörung fangenheit meiner Absichten überzeugte, den Schaden un, zugibt, worauf das ganze Stück gebaut ist, daß er nähm, bedeutend fand und auch erkannte, daß vielmehr der Ver. lich eine Leidenschaft einflößen zu können glaubt. Dieß walter selbst fachfällig fey, weil er die Anordnung wegen verleitet ihn, bey seinem Alter, feiner Ceroulenz und seiner Reinigung und Herstellung der Uferwege nicht vollzog, fo Abneigung von Unbequemlichkeiten und Gefahren, sich auf wurde ich von Bezahlung der Entschädigung frey gesprochen. eine Unternehmung einzulassen, wozu die Kühnheit und Erst am vierten Tag erhielt ich meine Paffe und konnte nun Behendigkeit der Jugend gehört, was dann unendlich lustis meinen voraus gegangenen Schiffen nachfolgen. ge Lagen veranlaßt. Unter allen Stücken Shakespeares Wenn man betrachtet, welchen Schaden solche Ereig näßert sich dieses am meisten der Gattung eines reinen Luft. niffe der Stifffahrt zufügen, wenn man fruchtlos den guten fpiele, es spielt ganz in den damahligen englischen Sitten und Wind, die beste Zeit und den angemesseniten Wasserstand bezieht sich auf häusliche Verhältniße. Fast alle Charaktere verliert und daß die Schikanen der Beamten und Kosaken find tomisch und der Distog, ein poa kurze Liebes cen unverment zu seyn scheinen, so geräth man in Versuchung,

daraus die Schlußfolge zu ziehen, daß unter folhen Um daselbst bis zum 21. zu verweilen. Um 22. fuhren wir die ständen die Schifffahrt auf dem Dniester unausführbar sey. Stadt Horowinca vorüber, am 23. bey Mika und am 24.

Am 11. traf ich meine Schiffe bey dem Städtchen Zu- bey Sciolo und langten am 25. Nachmittags bey der türkis rocha an, fuhr noch am nähmlichen Tage das Städtchen schen Festung Chotim gegenüber liegenden Gränzstadt Brinica vorbey und langte am 12. Nachmittags bey Mohi- Zwaniec an.

low an. Dort blieb ich bis zum 13. Abends, um meinen Das Ausladen der Frachtstücke, welche ich hierher mits Leuten und Pferden Ruhe zu vergönnen, und eben daselbst genommen hatte, hielt mich bis zum 31. August auf. war es, wo ich die Ehre hatte, Seine Excellenz, den coms Nach meinen Vormerkungen zeigte sich also, daß ich mandirenden Herrn Generalen in Begleitung mehrerer ans auf dem Weg von Zwaniec nach Majak 11 Tage zubrachte, gesehener Militär- und Civil- Personen auf meinen Schif. zur Rückreise dem Strom entgegen aber 59 und einen hals fen zu bewillkommen, nach deren Entfernung ein großer ben Tag nöthig hatte.

Theil der Bewohner von Mohilów zur Besichtigung meiner Um 1. September verließ ich Zwaniek und kam nach Fahrzeuge zuströmte. einer Abwesenheit von 112 Tagen glücklich wieder in Salis

Zwischen Raschkow und Mohilow hat der Fluß eine zien an, ohne einen der mitgenommenen Leute verloren ansehnliche Breite, wo er auch eine Menge Inseln und zu haben.

Sandbänke bildet, welche die Fahrt außerordentlich erschwe Die Ausladung der verschiedenen Frachtstücke verursachte ren, weil die Tiefe nicht beträchtlich ist. Diese Strecke wäre mir einen Aufenthalt von 5 Tagen in Okopy, von wo 10 viel practikabler zu machen, wenn durch Einsenkung von am 6. Morgens abfuhr, am 8. langte ich in Biscofshaven Steinästen, die mehreren Armé in einen Strom vereiniget (Uscie biscupie) an, den 11. ju Kostelnik, am 13. beym würden, wie dieses bey der Elbe an mehreren Orten ge. Städtchen Grodek und am 16. bey der Kreisstadt Zaleszczyt, schehen ist. wo ich vom Kreishauptmann, den übrigen Beamten und

In dieser Gegend sieht man auch noch an beyden Sei- den Bewohnern mit großen Freudensbezeugungen empfans ten der Ufer bewohnbare Höhlen in den Felsen, die einst gen wurde. Ein niedriger Wasserstand, ungünstige Winde, von Räubern bewohnt gewesen seyn sollen und zu welchen ein heftiges Ungewitter und ein anhaltender Regen und man nur durch unterirdische Wege gelangen kann, weil die das Laden eines vierten Schiffes verlängerten meinen AufFelsen unzugänglich sind. Auf der türkischen Seite sind sogar enthalt daselbst bis zum 16. October. Um 17. verließ ich noch einige dieser Höhlen bewohnt, nicht so auf der rufsi. Zaleszczyk mit 4 Schiffen, am 26. war ich in Niznow, am schen, wo man Niemanden den Aufenthalt in denselben 28. bey Mariampol,,am 2. November bey Haliez, am 12. gestattet. Überhaupt liegt auch ein wesentliches Hinderniß bey Zurawna, am 16. bey Bydaczow und am 20. bey Rozder Schifffahrt darin, daß der Fluß die Gränze zwischen wadow, 5 Meilen, oder 50 Werste von Lemberg. Die Rußland und der Türkey bildet und es wäre zur Beseitigung schon sehr vorgerückte Jahrszeit und der eingetretene Frost dieser Anstände zu wünschen, daß die beyden Ufer zum rus, hinderte mich, noch 4 Meilen weiter aufwärts zu fahren. fischen Reich gehören möchten, obschon auch die Zudringlich. Ich habe also diesen Fluß von dem Puncte an, wo er keit der Kosaken sehr lästig ist, die mich öfter als vierzig schiffbar zu werden anfängt, bis nahe an seinen Ausfluß in Mahl nöthigten, an das Land zu treten. Es ist zwar rich- dem Zeitraum von 6 Monathen befahren, und dadurch die tig, daß sie beauftragt sind, die Ankunft eines Fahrzeuges bisher gehegte Meinung, daß man auf diesem Fluße nicht von einem Wachtposten zum andern anzuzeigen, aber sie aufwärts fahren konne, widerlegt. — Es ist bestimmt bedienen sich allerley Mittel, um den Reisenden Geld abzu, wahr, daß die Zurückfahrt auf diesem Fluße nicht sobald Nache nöthigen. An den türkischen Ufern trifft man sehr viele ahmer finden wird, denn diese Unternehmung ist schwer aus. Schiffmühlen an, und ich zählte ben größeren Städten 16 führbar, kostspielig und mit so vielen Hindernissen verbun. und es sind ihrer wohl mehr. den, daß sie nicht leicht überwunden werden können. In. Da ich am 13. Abends Mohilow verließ und am 14. dessen ist von einer Regierung, wie die russisch kaiserliche Jaroshim pafsirte, langte ich am 16. Nachmittags bey dem ist, welche täglich neue Verbesserungen vornimmt, allere Städtchen Kaluf an, wies meine Passe dem Hr. Kojaken. dings zu erwarten, daß sie auch auf diesen Gegenstand zum obersten Pantheiley vor, und feste unaufgehalten meine Wohl der Menschheit ihr Augenmerk richten und die Ver. Reise fort, tam am 17. nach Lajowce, am 18. noch Ko: wendung der Kosten nicht sceuen wird, um die besteyan lomica und langte am 19. Abends im Städtchen Stutnicze den Hindernisse aus dem Wege zu räumen.

a. Ein heftiger Regen und widrige Winde zwangen mij

In Galizien find beyde Ujer dieses' Flusses mit Krep

pelwegen versehen. Schon im Jahre 1789 hat der Prinz das Beginnen dieser gemeinnüßigen Unternehmung vers von Nassau - Siegen in Begleitung des Navigations; þinderten.

Directors Abbe Caspari eine lange Strecke dieses Flus- In den Jahren 1813 und 1815 brachte der Berliner ses befahren und in den Jahren 1803 und 1804 wurde eine Handelsmann und Fabrikant Johann Gottfried Braumül. Vermessung desselben vorgenommen, und die Karte darüber ler, ohne von Bauers Schifffahrt gewußt zu haben, in zwey dem Hofe vorgelegt. Druckschriften, welche aber als Selbstverlag nicht in den

Es unterliegt keinem Zweifel, daß durch die bequemere Buchhandel, und somit auch nicht weit außer ihre Heimath Schiffbarmachung des Dniesters, Rußland bey weitem grö. gekommen sind, diese Anlegung des Kanals zur Verbindung Bere Vortheile erreichen würde, als Österreich, denn dies des Dniesters mit dem Sann und dadurch des schwarzen Mee ses kann aus Galizien nur Holz und Salz verführen, mit res mit der Ostsee, wieder mit patriotischem Eifer zur Rußland aber, wo das Getreid beffer und wohlfeiler ist, Sprache und schilderte die Vortheile, welche daraus der in diesem Artikel nicht konkurriren. Aber Rußland kann ben handelnden Welt überhaupt und dem lieben deutschen Ba seinen niedrigen Getreitpreisen auf großen Abfaß rechnen terlande insbesondere erwachsen müßten, mit so lebhaften und dadurch das Innere seines Handels, der Industrie und Farben und mit solchen wohlwollenden Empfindungen, daß der Landwirthschaft befördern. unsern Lesern die Mittheilung eines zweckmäßigen Auszuges Aber welche Vortheile kann sich Rußland noch dadurch aus denselben nicht anders, als willkommen seyn muß. verschaffen, daß es einen lebhafteren Handel mit der Türs Der Titel der einen Druckschrift ist; Das schwarze key mittelt dieser neuen Schifffahrt einleitet? Bisher bes Meer. 1814. Gedruckt in Berlin bey Dietrici, kommt es die türkischen Producte, deren es bedarf, von jener der zweyten: Der wichtigste Kanal in Eus Gallacz über Mobilom, und muß alles mit baarem Geld ropa durch eine Vereinigung des schwarzen bezahlen, statt dessen würde es mit eigenen Producten einen Meeres mit der Ost und Nord. See, vermits Laufbandel schließen, die dafür erhaltenen Waaren aus der Türken aber, den Dniester aufwärts in seine eigenen Pro. vinzen und selbst nach Galizien verführen.

Der obenerwähnte Gouverneur von Odessa, Herzog von Richelieu, welchem der Handelsmann Bauer seine Reis febeschreibung zuschickte, antwortete demselben in einem vers bindlichen Schreiben und both sich an, seiner Seits alles Nöthige beyzutragen, um die gute Sache zu befördern und die angezeigten Hindernisse aus dem Weg zu räumen.

telst der Weichsel und des Dniesters. Berlin 1815 Maurers Buchhandlung. Die erste ist in 8. die andere in 4. mit einer von Klöden, entworfenen und gezeichneten hydrogravhischen Karte. Wir behalten auch bey diesem Auszuge wie bey der vorausgegangenen Reisebeschrei bung des Autors eigene Worte so viel möglich bey und bes ginnen damit, wie folget:

Deutschland ist státs abhängig von den herrschenden Stemächten, sein Handel wird durch Zölle, Kapereyen, Schon früher, und noch mehr durch Bauers bekannt Blokaden und andere Hindernisse oft gewaltig gestört und gewordenes und bepfällig aufgenommenes Unternehmen ver die Ausfuhr seiner entbehrlichsten Producte und Fabrikate anlaßt, richtete die kaiserlich österreichische Regierung, ger von fremden Mächten vielfältig verbotben. Diese Umstände wohnt alles wahrhaft Nügliche zum Beiten der Einwohner hemmen die Industrie aller deutschen Völker. Nur ein: be der Monarchie mit Thätigkeit zu befördern, hierauf ihr bes deutende Kriegsflotte könnte der deutschen Nation Achtung fonderes Augenmerk und dieses zwar um so standhafter, als zur See verschaffen und ihren Handel sichern, diese müßte einige Jahre später, der verdienstvode, seinen Zeitgenossen aber durch eine genaue Verbindung aller deutschen Fürsten nur zu früh entrissene galizische Navigations Director Osters ihr Entstehen, ihre Fortdauer und das nöthige Ansehen lamm, die schon früher besprochene Vereinigung des Dnice erhalten, sich bloß auf die Beschüßung des Handels beschränfters mit dem Saan mittelst eines Kanals wieder amtlich in ken und nie in anderen Welthandel verwickelt und benügt Anregung brachte, wodurch, da der Sann sich mit der werden.

Weichsel vereinigt, auch die Verbindung des Dniesters mit Da nun aber Deutschland das Recht einer freyen Seeder Ostsee, in welche die Weichsel einfließt, hervor gebracht fahrt, das billig einer jeden Nation zustehen sollte, nicht würde. Dieses Project wurde mit dem erforderlichen Eifer wohl behaupten kann, weil es ihm an Mitteln fehlt, dieses betrieben, alle Erhebungen und Berechnungen eingeleitet Recht geltend zu machen, so bleibt den deutschen Fürsten und die Aussicht, daß mit Grabung des Kanals der Ans nichts anderes übrig, als sich entweder der Wükühr der fang gemacht werden sollte, war nicht mehr ferne, als Mächtigeren zur See zu überlassen, oder dem Handel einen neue Kriege, in welche Österreich mit verwickelt wurde, freyen und ungestörten Weg zu eröffne und sich dadurch

von der angemaßten Herrschaft der Seemächte so unabhän. Handel, allein man hat denselben leider noch nicht benüßt. gig als möglich zu machen. Deutschland ist noch zu unbekannt mit diesem neuen Handels Dieser Handelsweg muß von und nach dem schwarzen wege und der Landtransport vom Dniester nach der Weichs Meere geben, dieses Meer sey in der Folge der Mittel- sel verringert den Gewinn bis jezt, wenn man aber diese punct des levantifchen, ostindischen, persischen und chinesschen beyden Flüsse durch einen Kanal, der nur 13 Meilen lang Handels; Asiens und Afrikas köstliche und nothwendige feyn darf, verbindet, so wird dieser vorgeschlagene Handelss. Producte fanden alsdann in den Hafen des schwarzen Mees weg allen angränzenden Ländern nüßlich seyn. Der Lado. res ihre Riederlagen, wo sie von den Deutschen und Ruse ga - Kanal ist ungefähr 15 Meilen lang, gegen 70 Fuß sen abgeholt und auf Flußschiffen nach den Orten ihrer Bes breit, und hat gewöhnlich 5 Fuß Wafferhöhe. Er vereinigt stimmung gebracht würden, dagegen könnten Deutschlands die Wolga, welche sich in das schwarze Meer ergießt, mit und Rußlands Fabrikate und Producte in die Niederlagen der Ostsee. Der languedoksche Kanal, der das mittelländische der Häfen des schwarzen Meeres gebracht und von da nach Meer mit dem Ocean verbindet, ist 16 Meilen lang. Der Asien und Afrikas Ländern weiter versendet werden. neue Kanal aber, der den Dniester mit der Weichsel mits

Die Häfen des östlichen Theils des mittelländischen telst des Sannflußes verbinden kann, braucht nur gegen Meeres lieferten durch den Archipel und die Dardanellen 13 Meilen Lange, 35 Fuß Breite und 6 Fuß beständiger die levantischen Producte nach dem schwarzen Meere und Wasserhöhe.

vermittelst des rothen und persischen Meeres würde man die Wichtiger, als fämmtliche bestehenden Kanäle würde Producte Arabiens, Persiens und Indiens erhalten können. dieser Kanal den Deutschen den Handel nach dem schwar Es findet zwar keine Verbindung der legten Meere jen Meere eröffnen, und durch denselben eine vortheilhafte mit dem mittelländischen und schwarzen Meere statt, obgleich Verbindung mit Ustens Völkern bewirken, deren reiche und vor einigen Jahrhunderten ein Kanal zwischen Suez und nüßliche Producte man nun auf einem geschwinderen, ficeCairo das rothe Meer mit dem mittelländischen vereiniget ren und wohlfeileren Wege, als bisher nach Deutschland hat; allein der Landtransport wird dennoch durch Karawas schaffen könnte, denn die Fahrt zuree um Afrika und nen, wiewohl mit Beschwerlichkeiten verknüpft, mit Vor um den größten Theil Europens ist nicht nur mit mehreren theil noch fortgeführt. Vielleicht gibt indeß die alles veráns Gefahren verbunden, sondern auch kostbarer, da die Affe. dernde Zukunft zur wohlthätigen Erneuerung des ehemah kurang aus Ostindien in Friedenszeiten 6 bis 8 Procent und ligen Konals von Suez bis Cairo eine Veranlassung. Die in Kriegszeiten für neutrale Rechnung 12 bis 14 und meh Verbindung des persischen Meeres mit dem schwarzen durch rere Procente von dem angegebenen Werthe der Waaren den Euphrat ist keine Unmöglichkeit; sie muß von einer beträgt. Hierzu kommen noch die Seefrachten, die, ohne glücklicheren Zeit und von günstigeren Umständen erwartet die großen Kosten, welche die verschiedener Seehäfen verur. werden. Übrigens führen schon jest Armeniens kluge und be. sachen, für den Centner auf 8 bis Thaler anzuschlagen sind. triebsame Kaufleute einen starken Handel zu Land mit ostin, Was aber die Frage betrifft, welche Artikel mit Nus

dischen Producten nach dem schwarzen und kaspischen Meere. gen nach dem schwarzen Meere gesendet werden können? Das mächtige Rußland wird diesem Handel, von welchem so sind solches meistens Fabrikate, die durch mehrere Hånde es selbst so ansehnlichen Gewinn zieht, keine Hindernisse gehen, daher vielen einen Gewinn verschaffen. Zu diesen verursachen, sondern denselben zu seinem eigenen Vortheil Fabrikaten gehören vorzüglich Leinwand, leinene Bänder, befördern. Zwirn, leichte wollene Tücher, metallene Waaren aller Art,

Auch Arabiens Producte würde Deutschland mit leich. Glaswaaren, Spiegel - Drechsler- und feine Tischler. Waar ter Mühe durch das schwarze Meer beziehen können, wenn ren, Flinten, Pistolen, physikalische, mathematische und etwa der Krieg das mittelländische Meer, den Ocean und musikalische Instrumente, Uhren, Galanterie Arbeiten, die Nord- und Oit. See unsicher machen sollte: denn so Bernstein, Bücher, Kupferstiche, Gemählde, Landkarten, lang keine Unruhen in den benannten Gegenden entstehen, Mablerfarben u. f. w. die den Handel unterbrechen, konn Deutschland seinen Hans

Dahingegen erhielte Deutschland seine Gewürze, Dros del nach Asten und einen Theil von Afrika ruhig treiben, guerien, Kaffeh, Thee, Feigen, Rosinen, Mandeln, Lar ohne sich den Gefeßen der streitenden Seemächte zu unters bak, Wein, getrocknetes Obst, Baumwolle, thierische Wolle, werfen. Federn, gepökeltes und geräuchertes Fleisch, Talg, Häute,

Selbst zur Zeit des allgemeinen Friedens gewährt das Hörner, Butter und Kafe. Diese legten Artikeln, woran schwarze Meer den deutscen Völkern einen vortheilhaften einige deutsche Länder nicht hinreichenden Vorrach haben,

könnten in der Moldau und in der Ukraine, wohin die Urbare und nach dem schwarzen Meere, müßte dann bey mäßigen machungssucht noch nicht gekommen ist, wohlfeiler, als bey Zöllen frey und keinen lästigen unnügen Formalitäten un uns gekauft werden; ferner Honig und Wachs, Producte, terworfen seyn. Wie viele der ausländischen Fabrikate könne welche durch die notbgezwungene Verminderung der Bienens ten nicht auf der Weichsel und dem Dniester nach dem schware zucht, die hauptsächlich durch übermäßige Ausbauung der zen Meere und von da weiter versendet werden? Von wele Walder entstanden ist, jest sehr theuer sind, auch Getreis cher Bedeutung würden nicht die Rückladungen von dorther de, Hülsenfrüchte und Mehl zu den wohiseilsten Preisen, und von den angränzenden Ländern feyn, die theils im Lande die nöthigen Falls als Durchgangsartikel zu betrachten sind. blieben, theils weiter außerhalb versendet würden? Welche Wie wichtig und nüßlich dieser neue Handelsweg vors ansehnliche Staatseinkünfte würde dieser Handel Deutschland züglich für Deutschland werden and welchen Gewinn auch im Allgemeinen, Österreich durch Galizien insbesondere Rußland, als die sanfte Beherrscherinn des schwarzen Mees und Rusland in seinen Staaten bringen? Welch ein reicher res, aus diesem neuen Handelswege ziehen könne, wird Gewinn für Handel, Schifffahrt und Fabriken. Die Hans jeder Regent, jeder Financier, jeder denkende Kaufmann dels. Bilanz würde sich jährlich ansehnlich vermehren und schon auf den ersten Überblick einsehen. fegenbringend für alle an diesem ausgebreiteten Handel Bis jest kann Deutschland mit Usten und Afrika keinen theilnehmende Völker bis nach dem füdlichen Theil Añens directen Handel führen, mehrere Nationen theilen unter feyn. Ja, ich glaube nicht zu weit zu geben, wenn ich auch sich ven Gewinn, den Deutschland und Rußland in der zugleich auf die größte der Inseln, auf Neubolland aufmerk. Folge allein genießen würden. fam mache und mir in der Zukunft vermittelst des verfischen

Die Schifffahrt von der Weichsel, die durch Kanále Meerbusens und des Eupbrats, auch eine nähere Handelsvers mit der Oder und Elbe in Verbindung steht, in den Dnies bindung zwischen diesen neu entdecktem Lande und Europa als Яer, begründet die Handelsfreyheit der Deutschen, sichert ausführbar und möglich denke, da dieser Weg nach Europa deren Unabhängigkeit, gewährt einen ungetheilten Gewinn in kürzerer Zeit, als der sonst gewöhnliche zurück gelegt und bringt die mannigfaltigten Vortheile.

Und wodurch kann alles dieses errungen werden? durch einen unbedeutenden Kanal von höchstens 13 Meilen.

werden kann.

Es gewinnt die größte Wahrscheinlichkeit, daß durch diesen neuen Handelsweg, einige große und mächtige Regies Nur die ersten Auslagen zur Anlegung desselben ver- rungen sich durch einen unauflöslichen Freundschaftsbund wendet und Deutschland hat einen großen Theil seines be vereinigen würden, weil nur die innigfte Harmonie einen ständigen Glückes durch erworben, einen größeren, als gemeinsamen Nugen gewähren, jede Uneinigkeit aber jedem mancher Staat durch Erwerbung neuer Besßungen. Die Theile den größten Nachtheil bringen muß. deutsen Fabrikate werden in Ländern bekannt werden, wo Wie wichtig wäre Deutschland, Österreich und Rug mon sie noch nicht gesehen bar und endlich fremde entwer land, wenn der kleine Vereinigungskonal beschlossen und der verdrängen, oder ihnen doch das Gleichgewicht halten. ausgeführt würde und wie wichtig wären die Folgen ? Der Woblitand der deutschen Fabrikanten wird sich vermeh ren, die Industrie eine neue Spannkraft erhalten und jeder Deutsche Staat mächtigen werden.

Welche große und wichtige Kanále bat Frankreich und Holland? Wie viele Vortbeile gewähren diese schon der Handel ihrer Länder? Allein jener anzulegende Kanal würde einen weit größeren Rußen, als alle jezt vorhandenen vers schaffen.

Ilm aber von diesem neuen Handelswege als dann auch allen möglichen Nußen zu sieben, ist es nothwendig, dem Handel, ven Fabriken und jedem Kunstfleiße diejenige Übrigens sind keine wichtigen Gründe da, die der Thatigkeit zu verfchoffen, die zur Vervollkommnung dien Anlegung eines solchen Kanals entgegen stünden. Der Nu lich ist und allen Druck zu vermeiden, denn nicht der gen, der für viele Staaten durch diesen neuen Handelsweg Getreidbau allein macht einen Staat reich und glücklich entsteht, ist erwiesen. Die Kosten zum Bau des Kanals sondern aus die Künste und Gewerbe beleben und starten und zur Unterhaltung desselben, erseßen die mäßigen Abga. denselben. Sie sind es, welche die roben Producte des Lans ben an Schleussen und Zoll Gebühren, und daß das des verfeinern und denselben einen höheren Werth geben, mächtige Rußland durch die zweckmäßigsten Mittel für grö. • die vielen Gliedern des Staats Wohlsland verschaffen und ßere Bequemlichkeit und Sicherheit der Fahrt auf dem Dnie. die Bevölkerung vermehren. Eine' wohlgeordnete Landwirths ster und dem schwarzen Meere sørgen werde, kann man mit schaft in allen ihren Theilen befestiget das Glück des Lane aller Zuversicht erwarten.

des, und die daraus entstehende Wohlfeilheit ist das eine Es ist also zu dieser großen, wichtigen und fruchtbrin fabite Mittel, die Fabrikate zu billigen Preisen zu liefern genden Unternehmung, nur Entschluß und thätige Ausfüh und diefelben dadurch im Auslände beliebt zu machen, allein rung nötbig. Alle Erhebungen sind bewirkt, die Berechnun. auch der Handel muß dem Erwerbsfleiße Leben, Thätigkeit gen der Kosten gemacht und wäre ein leichtes, unter Ga und Nußen bringen und dazu, zur leichteren bequemeren rantie, Aufsicht und Leitung der Regierung eine Gefell und wohlfeileren Beförderung des Ablages, Transport eiges haft von Actionáren zufammen zu bringen, welche ner und Transito Beförderungen fremder Waaren sind die Kosten dieses Kanals, die nicht über zwey Millionen möglicht kurze und gute Land - und Wasserstraßen erfor: Gulden betragen, bestreiten und sich durch Abnahme von derlich. Zoll und Schleussengeldern in einer bestimmten Anzahl Dieser Durchgangs. Handel mit allen Waaren von von Jahren reichlich entschädigen könnten.

D.

Redacteur: Jojevh Freyherr von Hør mayr. Gedruckt und im Verlage bey Franz Ludwig.